关于全新一代BJ212的猜想：魔核电四驱有可能装车吗？

BJ212越野车近日发布了车型预告，并将于明后两天继续“剧透”。

实事求是的说，笔者并没有去看这台车的任何相关预告内容，但是面对读者提出的问题依然可以进行分析与解答。

问：

BJ212有没有可能使用“魔核电四驱”？现在连不是越野车的BJ30都已经用上了。

这是一个非常有趣的问题，魔核电四驱确实是BJ30最值得关注的技术亮点，只不过目前还没有具体版本与参数的确认；但是有一点可以基本确认，那就是这套混动四驱系统大概率是不会用于BJ212的，因为这两台车来自两家不同的车企。

BJ212可以说是最经典的国产越野车，其最初并不是来自北汽；第一台国产越野车来自长安汽车，之后由长安汽车将车辆相关资料交付给北汽集团，至此才有了“北京吉普”的说法。而北京吉普又经历了许多波折，简而言之，自2015年开始，北汽集团已经将所持有的“北京汽车制造厂”的全部股份挂牌转让给了青岛富路集团！次年完成变更。也就是说八年前的“北汽制造”就与北汽集团没有一点点关系了，而富路集团的性质与北汽集团完全不同，同时也不是依靠造汽车起家的；其主打打造的是低速电动车，而低速电动车的主要产地就是山东，虽然青岛人一般不说是“山东青岛”。

北汽制造有两台经典越野车型得以保留，这两台车分别如下。

图组1：BJ212（老款）

图组2：北汽勇士

北汽集团虽然放弃了北汽制造但并没有放弃越野车，所以在2017年成立了“北京汽车集团越野车有限公司”，其简称一般为“北京汽车”或“北京越野”。

北京越野保留了“BJ”的名称，但是打造的车辆里没有BJ212，其量产车有BJ20/30/40/60/80/90等。

真正的畅销的越野车有以下两台。

图组1：全新BJ40

图组2：全新BJ60

魔核电四驱是北京越野的技术研发成果，和北汽制造是没有关系的，这两家车企再携手合作的可能性也非常小；在技术方面其实北汽制造和柳机的关系更为密切，也就是与五菱是有一些间接的合作业务或关系。

所以BJ30有可能使用魔核电四驱而BJ212是不太可能的，不过这台车也不排除用增程技术的可能性，只是目前发布的版本大概率还是燃油车；北汽制造在五年前讲过“增程版BJ212”，但是一直跳票，近期也不见得能实现技术量产应用。

北京越野截至目前没有一台插电混动类的越野车，而友商里的坦克汽车已经有三台插混越野车，新品牌方程豹也推出了以增程为主的插混越野车；所以现在的北京越野没有理由把技术外供给其他车企，甚至于BJ30都不应该率先使用这套混动系统！BJ40和BJ60最需要使用“积木架构”的插电式增程混动电四驱平台，之前申报的BJ40e和BJ60e应当更早的上市才对，否则可能会错过最佳时机。

结语：

近期最值得关注的是北京越野BJ40e/BJ60e，北汽制造的BJ212预计还是燃油车，只不过增加了自动挡的选项，同时对外观和内饰进行了升级。但是增程混动技术也确实是北汽制造绝地逆转的机会，越野车拥有超越SUV车型的可靠性、实用性和耐用性，可是一直以来都是冷门车型；究其原因不是用户不喜欢而是越野车太重，其非承载式车身多出一套质量可达数百公斤的底盘，车身重则油耗高，而中端车和主流车用户往往无法接受高油耗的代步车，哪怕车辆的价格足够低。

反之，增程混动技术可以有效降低车辆的耗油量，并且在大多数用车场景中都不耗油，只需要充电即可；其综合用车成本已经低于大多数汽车用户可接受的上限，所以只要有价格合理的插混类越野车则必然能逐步取代SUV车型。

这就是北汽制造的机会，其打造的越野车向来以便宜实惠为卖点；如果其能够坚持简约的设计路线，用最原始的设计方案搭配最潮流的驱动平台，这种反差或许能助力其成为一线畅销车品牌。

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